顺德大桥的脊梁在晨光中渐渐显形。
“我是第一个到的，早上7点半就来了。”顺德市民岑先生，和不少私家车主一样，一大早便驱车守候在顺德大桥闸口，只为第一时间见证这一历史时刻。
5月8日一大早，德胜河畔人潮涌动。上午9时35分许，随着桥面隔离设施缓缓移开，首批车辆平稳驶入顺德大桥，这座历时5年建设的“佛山第一跨”正式通车！
记者在现场看到，顺德大桥两百米索塔直插云霄，桥身如巨龙横跨两岸，人群中欢呼声与相机快门声交织，顺德人袁先生激动地说：“今后再也不用绕容奇大桥了！”
跨河10分钟，顺德大桥终结顺德人多年的堵塞之痛。这座被顺德人民称为“过江难终结者”的大桥，承载的不仅是交通使命，更是一代人的执念。上个世纪90年代，顺德经济腾飞，大良与容桂隔江相望，却仅有容奇、德胜两座老桥相连。每逢早晚高峰，堵车长龙动辄数公里，“过江1小时”成为大家的集体痛点。
顺德大桥通车后，将串联起大良与容桂两大中心城区，形成“10分钟经济圈”，并缓解容奇大桥、德胜大桥的拥堵压力。桥面双向8车道设计，辅以非机动车道，兼顾效率与便民。此外，大桥作为粤港澳大湾区“一小时交通圈”的关键节点，将进一步缩短广佛与周边城市的时空距离。
“以前从容桂到大良要绕行容奇大桥，堵车是常态，现在一脚油门10分钟直达！”袁先生是摄影爱好者，他用镜头记录了顺德大桥从打地基到建成的全过程。
通车首日，大桥闸口聚集了众多市民。来自江西赣州的肖先生带着父母早早到场，他感慨道：“我2002年来到顺德，在这边创业开公司，最后定居在德胜河对面。如今大桥通车，感觉我们外地人在顺德的奋斗和这座城市的发展同步！”他期待大桥的通车，能为顺德带来更多人才：“如今交通便利了，顺德的未来一定会更加繁荣！”
当无人机徐徐升空，从高空俯瞰，顺德大桥如同一道赤色飞虹横贯江面，204米的容桂侧主塔与151米的大良侧主塔构成巨大的“H”型，钢索如竖琴琴弦般斜拉向湛蓝天际，让人不得不大为赞叹！
这座“佛山第一跨”背后，藏着一串震撼数字：项目总投资25.08亿元、总长2455.14米、主跨626米、双向8车道、设计时速60公里/小时、日均通行能力超5万辆、“大良容桂10分钟经济圈”……
更令人惊叹的是“看不见的较量”。由于大桥高塔处于容桂水道百余米外的陆地上，无法采用大吨位浮吊吊装方案，200米的吊高也让所有履带吊设备“力不从心”。为突破施工中现有的技术壁垒，项目团队开展专项攻关，自主研发了“多功能自爬式钢塔提升机”。
顺德大桥项目负责人赖引明介绍，该提升机集合了钢塔节段安装、钢横梁整体提升、钢箱梁安装、变截面适应性调节、作业平台一体化爬升五个功能为一体，实现了“一机多用”，被大家形象地称为桥梁界的“变形金刚”。
“通了！通了！真的通了！”10点50分许，随着隔离栏缓缓移开，岑先生和一众饮上“头啖汤”的私家车主，轻踩油门，平稳有序驶入顺德大桥。车轮碾过崭新的沥青路面时发出细微的沙沙声，后方车辆纷纷鸣笛，声浪与容桂水道的波涛交织，桥面瞬间化作一条流动的光带。
从7点半的等待到10分钟的抵达，从“绕行之痛”到“兴奋激动”，这一群人的执着，是300万顺德人告别与时间的漫长博弈。
德胜河依旧奔流，但两岸时空已被重新丈量。夜幕里，当汽车正缓缓驶过顺德大桥，大桥下的容桂水道波光粼粼，两岸灯火如星河倾泻——这是一座桥的故事，更是一个时代的注脚。
文｜佛山市新闻传媒中心记者吴海泉
图｜佛山市新闻传媒中心记者庞伟杰
视频｜佛山市新闻传媒中心记者吴海泉、庞伟杰
